Contoh soal bab 11

Saat sebuah pesawat bergerak dengan kecepatan supersonically ( Ma > 1) ada seorang ditanah yang mendengar bunyinya. Tentukan waktu yang dibuuhkan pendengar setelah dia melihat pesawat untuk mendengar suaranya.

Pengaruh besar sudaut sayap pesawat terhadap gaya angkat, beda tekanan dan turbulensi

Pengaruh besar sudaut sayap pesawat terhadap gaya angkat, beda tekanan dan turbulensi

Seperti yang saya jelaskan pada artikel sebelumnya bahwa komponen sayap pesawat sangatlah berperan terhadap kemampuan terbang sebuat pesawat. Karena sayap pesawatlah yang menghasilkan gaya lift. Gaya lift sendiri berasal dari perbedaan tekanan udara yang ada di sayap pesawat bagian atas dan bagaian bawah. Pada bagian atas pesawat, profil sayap berbentuk sedkit lebih melengkung. Hal ini bertujuan untuk memperjauh  jarak udara yang lewat diatasnya. Semkin jauh selisih jaraknya, maka pesawat akan mempunyai beda tekanan yang lebih besar dan semakin besar beda tekanan udaranya maka semakin besar bula beban yang mampu di angkat oleh pesawat. Untuk lebih jelasanya bisa dilihat di gambar di bawah ini (artikel selengkapnya bisa di baca disini )

Gaya Angkat Pada Pesawat

Gaya Angkat Pada Pesawat

Airbus A380 yang diproduksi oleh Airbus S.A.S. adalah sebuah pesawat dua tingkat, dengan empat mesin yang mampu memuat 850 penumpang dalam konfigurasi satu kelas atau 555 penumpang dalam konfigurasi tiga kelas. Pesawat ini melaksanakan penerbangan perdana pada 27 April 2005 dan telah memulai penerbangan komersial pada akhir tahun 2007setelah ditunda beberapa kali. Pesawat ini juga merupakan pesawat komersial (pesawat penumpang) terbesar yang pernah dibuat (dijuluki Superjumbo). Lalu Bagaimana Pesawat sebesar ini bisa terbang dengan membawa penumpang sebanyak itu?

Pesawat terbang mempunya kemampuan terbang menggunakan prinsip mekanika fluida. Gaya yang menyebabkan pesawat terbang dapat terangkat dinamakan lift. Selain gaya lift juga terdapat gaya lain yaitu drag, thrust dan weight. Thrust adalah gaya yang menyebebkan pesawat bisa terdepan ke depan. Gaya ini berasal dari mesin pesawat. Bisa yang berasal dari mesin baling-baling atapun mesin jet. Drag adalah gaya yang menghambat laju pesawat. Arah dari gaya drag ini berlawanan dengan arah gaya thrust. Apabila thrust berasal dari mesin pesawat, maka gaya drag berasal dari hambatan udara. Ketika pesawat bergerak kedapan, maka seolah olah pesawat menabrak udara yang ada didepannya. Tabrakan inialah yang menjadi asal dari drag. Semakin besar penampang pesawat. Semakin besar pula drag yang akan terjadi. Drag juga tidak hanya berasal dari depan pesawat tetapi juga bisa berasal dari angin yang mungkin arahnya dari samping. Apabila nilai drag semakin tinggi maka semakin banyak pula bahan bakar yang dihabiskan sehingga membuat harga tiket pesawat mahal. Gaya terakir adalah gaya  weight, gaya weight ini berasal dari berat pesawat dan beran penumpang dan barang yang ada didalamnya. Apabila pesawat semakin berat maka akan membutuhkan gaya yang besar untuk mengangkatnya.

Metoda Lagrange dan Metoda Euler.

Disini akan diuraikan hubungan antara kedudukan berbagai partikel fluida dengan waktu, dimana fluida dianggap sebagai kontinuum. Hal ini berlaku selama ukuran dari partikel yang kita perhatikan jauh lebih besar dari jarak lintasan bebas rata-rata dari molekul. Ada dua cara dalam menerangkan gerak fluida atau bentuk persamaan medandalam fluida, yaitu metoda Lagrange dan metoda Euler.

Perbedaannya terletak pad acara penentuan kedudukan dalam medan. Yang satu bersangkutan dengan apa yang terjadi pada partikel fluida dengan identitas tetap selama waktu yang tertentu,bagaimana lintasannya, berapa besar kecepatan dan percepatannya dan sebagainya.Metoda yang lain mencoba mengetahui apa yang terjadi pada suatu titik didalam ruang yang diisi fluida dan berapa kecepatan, percepatannya dan seterusnya,pada titik yang berbeda tempat dalam ruang.

Untuk lebih memahami perbedaan antara metode Lagrange dan metoda Euler bisa melihat video yang ada di link di bawah ini.

http://www.youtube.com/watch?v=mdN8OOkx2ko

atau bisa melihat di video yang ada di bawah ini

Tutorial Penggunakan CFD SOFT pada Dua Plat Sejajar

Tutorial Penggunakan CFD SOFT pada Dua Plat Sejajar
Oleh : Tommy Novianto_1106070501_T.Mesin 2011

Sebelum kita memulai melakukan tutorial penggunaan CFD SOFT maka saya akan menjelaskan bagaimana skema dari penggunakan CFD SOFT

1. Buka Aplikasi
2. Menentukan Judul
3. Menentukan Bentuk penampang yang akan kita analisis
4. Menentukan jumlah mesh yang akan kita buat
5. Menentukan letak input/ouput atau pengaturan tambahan lain
6. Memasukkan nilai fiscal
7. Memasukkan nilai sempadan (yang diketahui)
8. Melakukan Perhitungan
9. Menampilkan Grafis
10. Menyimpan File

Setelah kita tahu skema pengerjaanna maka saya akan menjelaskan bagaimana teknisnya(beserta gambarnya).

Studi Kasus Air Wudhu di Mustek

Pada beberapa bulan yang lalu mushola teknik pernah mengalami kesulitan air wudhu, Alasannya  jumlah mahasiswa bertambah karena adanya mahasiswa baru tanpa adanya penambahan pasaokan air dari UI pusat. Pada jam jam sibuk seperti pada saat shola dhuhur dan sholat magrib terjadi antrian yang panjang di temapat widhu, khususnya untuk tempat wudhu ikhwan. Hal ini terjadi karena air dari tangki sudah habis, laju kecepatan pengisisan tangki dengan laju pengeluaran tangki lebih kecil. Pihak Ta’mir masjid sudah menyediakan air di bak sebagai air tambahan untuk wudhu tetapi jumlah yang disediakan belum cukup sehingga masih terjadi antrian

Akhrinya setelah beberapa minggu terjadi pihak dekanat memperbaiki fasilitas air widhu yang ada di mushola teknik. Dekanan menambahkan dua pompa air untuk menyuplai tangki air yang ada diatas. Namun setelah diperbaiki keadaan mulai berubah, sudah tidak pernah terjadi kehabisan air lagi. Tetapi ada masalah baru yaitu kecepatan air yang masih sama dengan sebelumnya. Kenapa hal ini bisa terjadi?